En los primeros dos meses de 2026 se vendieron 3.323 vehículos eléctricos en nuestro país.
Cambiar de un auto a nafta a uno eléctrico en Uruguay ofrece un ahorro de hasta el 90% en costos de combustible. Recorrer 100 km puede costar hasta 5 veces menos en un automóvil eléctrico. Además del costo de mantenimiento que también es sensiblemente inferior.
Los datos más recientes de la Asociación del Comercio Automotor del Uruguay muestran que esta tendencia continúa acelerándose. En el primer bimestre de 2026 se vendieron 3.323 vehículos eléctricos, equivalentes al 31% del total de livianos y dos veces y media más que los 1.330 registrados en el mismo período de 2025.
Según un reporte de Seg Ingeniería publicado recientemente, el costo energético de recorrer 10.000 km en un vehículo a nafta ronda los 53 mil pesos. En comparación, un vehículo eléctrico cargado en el hogar durante los horarios de menor costo puede tener un costo energético cercano a 5 mil pesos utilizando la tarifa Triple Horario Residencial de UTE, lo que representa un ahorro del 90%.
A partir de datos de eficiencia energética de la Unidad Reguladora de Servicios de Energía y Agua, se estima que en la tarifa Doble Horario, el ahorro de carga llega al 84%. La ventaja del vehículo eléctrico también se observa en escenarios menos favorables, como la carga en puntos públicos. En estos casos, el costo por cada 10.000 km se ubica entre 17 mil y 22 mil pesos, lo que implica reducciones de 58% a 68% frente a un liviano a nafta. En otras palabras, incluso utilizando carga pública, el costo energético puede ser entre menos de la mitad y hasta una décima parte del de un vehículo convencional.
180 modelos con una autonomía promedio de 491 km
En Uruguay existen unos 180 modelos de vehículos eléctricos etiquetados, con una autonomía promedio de 491 km. El 95% de los modelos disponibles ofrece autonomías iguales o superiores a 300 km y el 48% superan los 500 km por carga.
Los diez modelos más vendidos en Uruguay durante 2025 tienen una autonomía promedio de 377 km. A su vez, la red de carga pública del país se ha expandido en el marco del Plan Nacional de Movilidad Eléctrica impulsado por el MIEM y UTE. Actualmente existen más de 220 puntos de carga distribuidos en todo el territorio, con cerca de 420 conectores disponibles, según los datos de UTE. En términos de potencia, la red combina cargadores de menor potencia con cargadores rápidos de 50 kW o más, que representan el 48% de los conectores. La mayoría de los puntos de carga se concentra al sur del Río Negro, donde se ubica cerca del 80% de la infraestructura de carga, aunque la red cubre los principales corredores viales del país.
Rendimientos basados en la mediana de los modelos categoría M1 del Etiquetado de Eficiencia Energética de Vehículos del URSEA (530 modelos a nafta y 180 eléctricos a batería). Se consideran rendimientos de 14,5 km/l para vehículos a combustión interna (rendimiento mixto) y 7 km/kWh para eléctricos. La carga pública incluye los importes de Cargo base cada 250 km.
Los datos muestran que la movilidad eléctrica comienza a consolidarse como un componente relevante del parque automotor uruguayo. El rápido crecimiento de las ventas, la ventaja económica en costos de operación y la expansión de la red de carga están reduciendo algunas de las principales barreras para la adopción de esta tecnología. En un país donde los derivados del petróleo continúan representando una parte significativa del consumo energético, la electrificación del transporte aparece como una de las principales oportunidades para seguir reduciendo la dependencia de combustibles fósiles y aprovechar la matriz eléctrica renovable del Uruguay.
(Fuente: Seg Ingeniería).
