La reforma anunciada prevé ciclovías integradas en dos corredores que sumarán unos 50 kilómetros, junto con carriles exclusivos para ómnibus de tránsito rápido.
El proyecto del Gobierno contempla nuevas infraestructuras para bicicletas y otras formas de movilidad, además de carriles exclusivos para ómnibus. La transformación alcanzará a unos 300.000 usuarios diarios y tendrá incidencia directa en Canelones.
La movilidad en el área metropolitana está cambiando y la reforma del transporte público anunciada por el Gobierno también contempla esa realidad. Además de las nuevas vías para ómnibus de tránsito rápido, el proyecto prevé ciclovías integradas en dos corredores estratégicos, una incorporación relevante en un contexto de crecimiento del uso de bicicletas eléctricas y monopatines.
La ministra de Transporte y Obras Públicas, Lucía Etcheverry, presentó los avances de la iniciativa durante la reunión del Consejo de Ministros. La primera etapa comprende unos 50 kilómetros distribuidos en dos grandes ejes: ruta 8, camino Maldonado y avenida 8 de Octubre, y avenida Italia con continuidad hacia Giannattasio.
Este último corredor tiene especial importancia para Canelones, ya que comprende uno de los principales ejes de conexión entre el departamento y Montevideo, utilizado diariamente por miles de personas.
La propuesta incluye entre 35 y 45 paradas en superficie por corredor, vías troncales para ómnibus de tránsito rápido, carriles de salida para vehículos particulares y ciclovías integradas. También se prevé una jerarquización del espacio público y obras complementarias a cargo de las intendencias involucradas.
La incorporación de infraestructura para bicicletas cobra especial relevancia ante la diversificación de los medios de transporte utilizados en las ciudades. Las bicicletas eléctricas y los monopatines se han sumado progresivamente a la movilidad cotidiana, planteando nuevos desafíos en materia de circulación segura y convivencia en el espacio público.
ÓMNIBUS CADA DOS A CUATRO MINUTOS
Otro de los cambios centrales estará en las frecuencias del transporte colectivo. El objetivo es que los servicios en los corredores intervenidos tengan intervalos de entre dos y cuatro minutos durante toda la jornada, y no solamente en las horas pico.
Según los datos presentados por Etcheverry, el corredor de ruta 8, camino Maldonado y 8 de Octubre registra unos 4.500 pasajeros por hora y por sentido, mientras que el eje de avenida Italia y Giannattasio alcanza aproximadamente 2.300 usuarios.
En conjunto, los dos corredores beneficiarán directamente a unos 300.000 usuarios diarios, aproximadamente el 25% de las personas que utilizan el transporte público en el área metropolitana.
LOS PLAZOS DE LA TRANSFORMACIÓN
Los estudios que ya finalizaron están disponibles en la página web del MTOP. Mientras tanto, continúan los trabajos de diseño conceptual, los estudios de impacto urbano y territorial y la preparación de los proyectos ejecutivos y los pliegos licitatorios.
El Gobierno prevé llegar a mediados de 2027 con los procesos licitatorios en curso y alcanzar a fines de 2029 los beneficios de la transformación.
La ministra también informó que ya se concretaron dos desembolsos de organismos multilaterales de cooperación, por 10 millones de dólares cada uno, que permitirán iniciar los procesos licitatorios durante 2027.
Las intendencias de Montevideo, Canelones y San José trabajan paralelamente en las obras complementarias necesarias para asegurar el funcionamiento integral del nuevo sistema
